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阿爾托斯動態

阿爾卑斯alps繼電器和NTL在法蘭西島開通了T6電車線路的地下

2020-10-21 16:58:54 阿爾托斯動態
阿爾卑斯alps繼電器和NTL在法蘭西島開通了T6電車線路的地下部分

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主席Valerie Pecresse STIF和巴黎地區的伊麗莎白,承擔RATP的首席執行官,Benoit斯蒂芬,銷售和營銷主管法國阿爾卑斯alps繼電器(Alstom)和大衛•腳印的董事總經理NTL就職T6線上已經有28輛Translohr STE6有軌電車(長46米)在流通,一直到羅伯特瓦格納站。地下部分是這條線路的最后一部分,它的商業化運營對NTL來說是一個巨大的技術挑戰,因為Viroflay的地下部分全長1.6公里,其中有10%的坡度。這種性能是通過Translohrs有軌電車輪胎上[1]的爬坡能力而實現的,它結合了輪胎抓地力和額外的機動[2]在兩個軸上。

T6線電車于2007年12月由RATP訂購,可容納255名[4]乘客。他們提供獨特的插入方便,與減少規[5]和短轉彎半徑[6]。它們的輪胎結構和導向系統,安裝在中央軌道上,使有軌電車安靜、舒適。

6月1日,STIF和RATP也確認了他們為圣德尼和Garges-Sarcelles之間的T5線訂購4輛新的STE3有軌電車(25米長)的決定,從而恢復了他們對阿爾卑斯alps繼電器和NTL提供的Translohr有軌電車的信任。對艦隊的增援將使該航線的運力增加25%。四輛電車預計于2017年年底交付使用。

在世界各地(上海、天津、帕杜、威尼斯-梅斯特、麥德林)以及法國(克萊蒙-費朗和法國伊萊)都有運營,目前有136輛有軌電車在流通,全球訂購了140輛。

[1]爬坡能力與坡度高達13%。

[2]電動車輪。

訂單價值:9700萬歐元。

[4]容量:255名乘客(4名乘客/m功率)。

[5] 5.18米,雙軌直排時

[6] 10.5。

沒有振動或吱吱的曲線。

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